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黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運工具，黃包車前身叫“東洋車”，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。同治12年（1873年），法國人米拉看到黃包車便利，擬從日本購進，并向法租界公董局呈報一份計劃，要求“在兩租界設立手拉小車客運服務機構”，并申請十年專利經營。后經法租界公董局與公共租界工部局協商，同意由兩局發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準路程價格。次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當時滬人又稱之為東洋車。

黃包車，是民國時期風靡中國各大城市的交通工具，也是****代具有正規(guī)運營資質的出租車。眾所周知，黃包車又叫「人力車」，顧名思義，必須要靠人拉著才能前進。如此想來，這車應該叫「黑包車」啊!為什么黃包車不黃，卻要叫「黃包車」呢?早在商朝，約公元前16-前11世紀，我國已經能制造有輻車輪的輕便兩輪車了。到了秦漢時代，人力兩輪車稱為「輦」，像這個字一樣由「男子并行，拉車前進」，一般為皇帝和顯貴乘用，所以沒有在百姓間流行開來。漢魏時代盛行的就是獨輪車了，用人力推挽，貨架安設在車輪的兩側，用以載貨，也可乘人。

如今我們所認識的人力車是19世紀70年代前后，由日本人發(fā)明的。人力車的結構和原理并不復雜，當時又沒有專利保護制度，日本的人力車制造和運營公司便如雨后春筍一般遍地而生。人力車經過不斷改進，得到了迅速發(fā)展，很快普及日本全國，也走出了國門，傳到亞洲各國。因為是從日本輸入的，所以當時的上海人又稱之為「東洋車」或「洋車」。人力車繼承了馬車等交通工具的舒適、便捷，隨時隨地隨停隨走，又更好地適應了上海彎曲、狹窄的街道和巷子，可以將客人接送到目的地門口，更加便利。據說，如果遇上下雨天，車夫還會把客人從門前背到車上，以免客人弄臟了鞋子。

中華民國初年，黃包車已風靡京、津、滬、漢等各大都市，「黃包車」的名字也是起源于這個時候。當時除了運營車輛以外，很多有錢人開始擁有「私家車」，公共租界工部局為了區(qū)別私有的東洋車與公共的東洋車，規(guī)定公共東洋車必須漆成黃色。自此，東洋車又開始被稱為「黃包車」。黃包車，又名人力車。來自日本，又叫東洋車、洋車。為引人注目，招徠生意，車身涂黃漆，故名黃包車。一提到黃包車，想必很多人會想到老舍先生筆下的駱駝祥子，不過那是老北京的黃包車車夫的故事。其實大家在很多歷史劇中，都能看到黃包車的身影，它所扮演的角色就如現在的出租車，滴滴的角色。

從這兒我們也看出很多新事物引進過來需要一個“本土化“的過程，不可能一下子就完全適應，這么一個行當沒想到有這么多歷史故事可以寫，也是很有趣，可見只要你細心留意，歷史就在您的身邊。帶你了解古代民俗風情車夫雕塑,車夫雕塑價格,車夫雕塑圖片